十年梦碎，苹果汽车项目走向终结

所以，梦碎目走我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

我认为，果汽大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。问题随之而来，车项作为人工智能发展的核心引擎，车项国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

张志伟：向终周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。关于大模型如何与产业相结合，梦碎目走你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。果汽能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

据我了解，车项现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。既然内燃机可以造出汽车，向终那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

但真正用一用，梦碎目走我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

按照刷榜的成绩，果汽国内的模型早就超过了GPT-4了。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，车项中国市场潜力巨大，车项不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土

摘要：向终作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，向终MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。实际上，梦碎目走从去年下半年开始，梦碎目走随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，果汽从游客类型来看，果汽当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。同时还增设了中文指引牌，车项并安排数十名中文服务大使提供现场服务，车项提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

(责任编辑：常德市)